Distance géographique et espace-temps

 

   Mobilité de la société et espace temps
L'ouvrage paru aux éditions Belin en 2002, "la France à 20 minutes", est significative de notre civilisation marquée par la mobilité et la rapidité. La publication de Jean OLLIVRO, "L'homme à toutes vitesses", conforte cette vision de la société où l'individu vit à des rythmes différenciés et entre en contact avec des espaces de différentes échelles.
Jusqu'au milieu du 19è siècle, les personnes se déplaçaient à un rythme lent correspondant à un parcours moyen d'une quarantaine de kilomètres par jour, réglé sur le pas d'un marcheur normal ; de la sorte l'espace vécu restait le plus souvent limité à la paroisse ou commune, voire au pays. Les différences de vitesse de déplacement étaient peu sensibles, et on pouvait lire une proportionnalité entre le temps de déplacement et la distance parcourue. Pour la majorité des personnes, l'espace parcouru en une même unité de temps était identique ; l'espace-temps s'avérait homogène. Cette homogénéité de l'espace-temps guida d'ailleurs les concepteurs des nouvelles divisions du territoire au printemps 1789 : à partir du chef-lieu départemental, tout citoyen  devait pouvoir rejoindre à cheval le point le plus éloigné de la circonscription en une journée. On pouvait donc parler d'une volonté d'égalité spatiale.
A partir de 1850, les innovations technologiques introduisent une différenciation dans les vitesses de déplacement des individus, des marchandises et des services comme l'information. En fonction du mode de transport et de la vitesse de déplacement, le rapport à l'espace se modifie ; la proportionnalité entre la durée du  transport et  la distance effectuée disparaît ; l'espace cesse d'être homogène. Ceci se vérifie au quotidien pour les actifs de l'Île de France qui rejoignent la ville de Paris pour leur travail : les changements de mode de transport introduisent des ruptures de vitesse et de distance parcourue ; la  notion d'espace-temps trouve alors tout son intérêt.  Le trajet quotidien ne se mesure plus en distance kilométrique, mais en temps passé dans le transport. L'accès majoritaire aux moyens de transport rapides explique la mobilité des citoyens et leur propension à installer la résidence familiale dans les communes périurbaines, alors que les activités se concentrent dans les pôles urbains centraux. Les déplacements domicile-travail sont devenus un fait de société, car désormais trois actifs sur cinq travaillent hors de leur commune de résidence et les trois quarts, si l'on prend les seuls actifs des communes périurbaines. En moyenne, les migrants alternants parcourent 15 km pour rejoindre leur lieu de travail autre que celui de la commune résidente.

 

     Les mutations technologiques et la réduction de     l'espace-temps : l'exemple du transport par chemin de fer.

 

La réduction du temps de parcours sur les lignes ferroviaires françaises
entre 1855 et 2001 ( en heures et minutes)
Ligne Paris- Strasbourg Paris- Lyon Paris- Marseille Paris- Lille Paris- Le Mans Paris- Brest Paris- Bordeaux
Distance en km 504 512 863 258 211 622 581
1855 11.30 10.30 19.10 5.20 5.10 . 13.10
1875 11.30 9.15 16.40 4.30 4.20 14.00 11.00
1885 10.50 8.45 15.10 4.00 3.50 13.30 9.30
1900 8.00 7.30 12.15 3.10 3.20 11.50 6.45
1913 7.00 6.30 10.30 2.45 3.05 10.10 6.55
1920 10.30 8.00 13.30 3.30 3.35 12.00 9.40
1930 5.50 6.30 10.50 2.40 2.35 9.20 6.55
1935 5.30 5.30 9.15 2.35 2.30 7.50 5.55
1939 5.10 5.10 9.00 2.35 2.10 7.40 5.40
1945 12.05 9.45 17.00 6.05 3.20 12.40 7.50
1950 5.15 5.10 8.50 2.40 2.20 7.50 5.40
1960 5.11 4.00 7.19 2.10 1.53 7.39 4.43
1970 3.57 3.44 6.40 1.55 1.40 5.36 4.13
1980 3.52 3.47 6.38 1.52 1.39 5.28 3.50
1990 3.50 2.04 4.40 1.04 0.54 4.01 2.58
2002 3.50 2.04 3.00 0.58 0.54 3.55 2.58

 

Application :
A partir des données du tableau, on pourra construire le diagramme d'évolution comparée du temps de transport entre Paris et l'une des grandes villes françaises.
Interprétez ensuite les diagrammes obtenus en fonction des faits de l'histoire contemporaine relative au rail.

Exemple de réalisation :
La réduction de la distance-temps entre Paris et Brest, Paris et Marseille. de 1855 à 2002.

 

     Comment cartographier l'espace-temps  ?

   l'utilisation des courbes ou cercles isochrones

   l'utilisation des cartes par anamorphose

   la carte dite "en relief"

  applications : réaliser un croquis par anamorphose