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La carte des flux du commerce maritime rend compte des rapports de puissance économique à un moment donné : elle fait valoir l'importance des échanges au sein de la Triade qui concentrent 70 % du commerce mondial : flux majeurs de l'atlantique nord et flux transpacifiques devenus majoritaires avec l'essor des relations commerciales entre l'Amérique du nord et l'Asie en développement ; les flux nord-nord et sud-nord convergent en direction des trois grandes façades portuaires mondiales : façade européenne de la "Northern Range", façade atlantique de l'Amérique du nord et façade pacifique du "littoral de l'endroit du Japon" en voie d'expansion méridienne vers la mer de Chine. |
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| Le tableau des 10 premiers ports du monde précise l'information sur la
dynamique des flux et la montée en puissance des ports asiatiques : huit ports
de l'Asie orientale figurent dans le tableau du trafic général dont la
hiérarchie est modifiée à chaque nouvelle
actualisation statistique. Ainsi en 2003, Singapour a détrôné Rotterdam au
sommet du palmarès des ports mondiaux de trafic général et Shanghaï se hisse
au troisième rang tout en ambitionnant le 1er rang en Asie d'ici 2015. Le
trafic conteneur conforte la tendance de l'ouverture de l'Asie au commerce des
biens manufacturés dont la part dans les échanges mondiaux ne cesse de
croître. Les ports s'adaptent à la concurrence internationale et contribuent aux mutations des espaces urbains comme en témoigne la fièvre immobilière qui s'est emparé de Shanghaï en transformant les anciens quartiers et en débordant sur la rive droite du Huangpu vers son nouveau port en eau profonde. |
